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I CONSUMI AUMENTANO?
Riprogrammando
le centraline non si ottengono solo miglioramenti a livello di
prestazioni ma anche in consumi di carburante.
Il motore per funzionare ha bisogno di un composto d'aria e benzina
opportunamente miscelate tra loro dal carburatore, o più recentemente
dal sistema d'iniezione.
La centralina provoca una scintilla che accende la miscela creando una combustione che in pochi istanti brucia la miscela procurando un innalzamento della pressione in camera di combustione che spinge il pistone verso il basso.
La difficoltà sta nel far scoccare la scintilla nel momento più opportuno per ottenere prestazioni brillanti dal motore nei vari regimi di rotazione, in pratica nelle varie velocità
Per questo motivo si ricorre all'anticipo d'accensione, che permette di far scoccare la scintilla in momenti diversi, a seconda della quantità d'aria aspirata e dei giri motore.
Questo permette di far coincidere il raggiungimento della massima pressione in camera di scoppio con l'inizio della discesa del pistone mantenendo la potenza
Per esigenze economiche e di esportazione le case costruttrici di autovetture utilizzano mappe iper protettive. Queste mappe tendono a far scoccare la scintilla con un certo ritardo per evitare detonazioni provocate da benzine scadenti o da scarse carburazioni, procurando un picco massimo di pressione quando il pistone ha superato di molti gradi il P.M.S. perdendo una buona parte della sua energia e quindi di potenza.
Con la
riprogrammazione si riporta l'anticipo d'accensione al suo valore
ottimale guadagnando in potenza e riducendo i consumi di carburante.
Perché i consumi si riducono?
In pratica la correzione alla centralina permette di sfruttare al massimo le potenzialità del motore ottenendo parità di potenza ma con minori consumi
